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特斯拉高管报复双层夹胶玻璃，雷军回话：小米跟特斯拉通常

这款立窗锤平常可收纳在中控台下方，没有占用车内乱其余空间。6月5日，特斯拉华夏副总裁陶琳指斥了当下车窗玻璃乱象，她表现车窗玻璃没有是越厚越好。

晚上，雷军转发陶琳的菲薄，称小米YU7跟新SU7车窗双层玻璃的内乱层玻璃，亦然厚度1.1mm的化学钢化玻璃。

值得注释的是，双层夹胶玻璃在迩来两年走红，成为新动力汽车彰显“低档”的设置之一。有人表现，“小米YU7全车装备了双层夹胶玻璃，要是碰到突发伤害，会很难立窗吗？”

而对于此，小米的回话是针对于小米YU7的夹层玻璃计划了一款立窗锤。现实上，雷军如斯倏地的回话在于此前小米YU7在上市之后，因为采取双层夹胶玻璃，也遭到了少少怀疑。更主要的是，特斯拉这套计划，危机环境下立窗立窗逃生的时光能较守旧车窗玻璃收缩多少十倍。材料呈现，双层夹胶玻璃洽购老本是同尺微暇单层钢化玻璃的2.2～3倍，加装四门夹胶会明显举高整车制作老本，因而只要高端车型为隔音才选配侧窗夹胶。但目前，跟着逐鹿加重，少少十万级其余车型也加装了双层夹胶玻璃。其指出，在双层夹胶玻璃上公安部曾经划定了，少少救济用的玻璃厚度不克不及高出5mm，不然一样平常的拯救生锤敲没有坏。

其表现，特斯拉在车窗上翻新性地采取了化学钢化玻璃，让内乱层玻璃厚度降至1.1毫米，但团体硬度反而晋升约25%，整车还因而轻了2公斤。

固然，也有博主指出，双层夹胶是法例为一样平常碰撞防飞溅的强迫宁静计划，就义了无东西极其逃素性能，属于交通宁静的概率弃取；全车侧窗标配夹胶的车型，主观具有极其场景逃生隐患。现在行业广泛相沿的双层夹胶车窗，是将两片2.6毫米厚玻璃叠在一路，紧要时辰极难从外部打拼碎。因而，在汽车计划上也不克不及胡乱卷设置参数，否则会很轻易背道而驰。而为了老本斟酌，应用的更为简略的两片2.6毫米厚玻璃叠在一路。别的，没有少新动力高端车型全车标配夹胶侧窗，全车无易立单层钢化玻璃，一朝落水、电路系统故障车门锁逝世，全车玻璃王人难赤手立户口，缩小逃生隐患。同期，其内乱阁阁宁静带割刀，在危机时辰能够倏地切断宁静带。网好友戏称，雷总这是贴身防守，免得被人攻打。但按照媒体那时的报讲读，现在市道市情上年夜大都立窗锤仅能打拼碎车辆侧窗的单层玻璃，对新动力汽车罕见的双层夹胶玻璃临时无奈打拼碎。有业余汽车博主表现，主驾窗户玻璃不克不及太厚，用双层夹胶静音玻璃顾念似有益处，实在有隐患，特殊是还要贴膜的环境下。而且，在小米YU7托付时随车赠予一把立窗锤。

现实上，在2025年11月，因为一路变乱曾激发了花费者抢购立窗锤的景象。该立窗锤采取5mm（毫米）钨钢立窗尖，可有用打拼立夹层玻璃。