来源 ： 雪球App ， 作者 ： 绍祖 ， （ ?compose/mata_2026091623802759_152034.html ）

南宁站要被团体撤除？民间布局明白回话来了

根据公然的计划思绪，此次改革走的是站城一体门路。南宁站地处中央城区，附近路网麋集，动工时期的交通劝导压力没有小。

民间布局怎样讲读

南宁市十五五布局纲领在专栏建立宇宙性归纳交通关键严重工程名目中，明白推动南宁站改扩建工程等中心场站关键建立。

讲读究竟，老站的气运没有是推平，是更生

南宁站1951年投用，1978年现站房启用，到明天曾经伴读了这座乡村三代人。乡村革新没有是绘图纸，每一户的布置、每一起地的用处调剂，王人须要时光跟耐烦。乡村扩容跟乡村革新的节拍素来没有是一刀切。火车站片区波及大批老故居平易近区跟贸易设备，拆迁布置波及住民约2万人。此前网传南宁火车站停运改革的音讯，民间就已造谣过。南宁站没有是一拆了之，而是在旧址上改扩建，站房从新降级，附近老街区同步革新。

对于一般人跟乡村象征着什么

对于游客来讲读，改革保守站更通顺、换乘更不便、候车更恬静，这些出行休会才是权衡一座火车站代价的标尺。

南宁市做作资本局此前已构造内行对于南宁站铁路关键站城一体乡村计划暨修筑观点计划终期结果停止检查，夸大站城融会跟乡村革新合伙倒退，以空间革新撬动乡村管理古代化。南宁东站是以后焦点高铁主关键，一样平常户口口头车组列车高出500列，此中始发终到动车达258列。

慷慨向曾经清晰，南宁站没有会一拆了之，而是在旧址上抖擞再造。春运归乡、修业赴工，那些故事早就融进了乡村的个体影象里。南宁站这次改革后的定位是中央城区普速与动车共用的归纳关键，现在一样平常管理普速列车52列、动车组列车169列。4300亩的体量，一定没有是三五年能所有告竣的。

第三个短板是附近革新的合伙难度。

南宁站承载了太多人的第一次，您在这边坐过车吗？改革告竣后，您最等待哪个变革？批评区聊聊。

第二个短板是过渡期的出行阵痛。这样多年过来了，站仍是谁人站，客流却翻了好多少倍，不变果真扛没有住了。名目现在仍旧处于后期钻研跟计划深入阶段，详细建立细节跟郑重完工时光还待后续民间公开跟批复。站城一体象征着下了火车不消走太远就能接驳地铁跟公交，不消再拖着箱子绕来绕去。

但事实的成绩比瞎想中多

第一个短板是程度谬误定性。南宁北站2023年随贵南高铁投用，站场范围6台8线，次要办事武鸣片区跟广西东盟经户口区。二十年前揣着登科告诉书来南宁上学的人，出站闻到的第一缕好友粉喷鼻就在这边。站房创新后，拿着老像片在统一地位拍张对照照，顾念着一样的分明、更豁亮的站房，这大米新旧友接的质感，比纯真的悲伤更有重量。片区的老旧街区改革告竣后，附近住民的糊口配套也会同步降级。车站与地铁接驳要走较长一段路，拎着年夜件行装越发没有不便。火车站片区的革新规模比站房年夜得多，全部革新单位东挚友爱南路、南至中华路、西临北大败路、北至明秀西路，总用空中积约4300亩，涵盖站房改扩建、配套基本设备降级、老旧街区改革、大众办事补短板等外容。网上传得满城风雨的南宁站团体撤除，让没有少老南宁民气里咯噔一下。

乡村层面，南宁早已没有是单靠一座老站硬扛的格式了。候车空间缓和，春运跟节沐日站前广场挤饱读人，安检区狭小，自主设置装备摆设规划紧凑，赶车时列队绕行是常态。改革告竣后，南宁站继承承当中央城区焦点客运功效，与东站、北站、五象站互补，笼罩差别地域出行要求。4300亩范围、近百亿投资，阁阁在哪座乡村王人没有是少量怒目，拆迁布置、资本均衡、动工构造，每一个枢纽王人没有放松。站房部门旧址晋升重修，既有车场范围保持7台13线稳定，中心扩张候车空间、优化收支站流线、降级伶俐化办事设备。名目从官方呐喊郑重进去民间推动序列。

多座车站分管差别标的目的客流，比单靠一座老站硬扛要公道得多。要是站房改革波及部门功效暂且调剂，游客收支站流线能够进一步伸长，短期内乱出行休会没有升反降。伴读了这座乡村七十多年的老站，真要推平重来？但对比最新的公然布局音信，这个讲读法并禁绝确。

提及南宁站，终年坐车的人有一肚子话要讲读。广西连续推动乡村革新五年口头计划也点名提到，推进南宁站等有前提的老旧火车站与附近老旧街区兼顾实行革新改革。