来源 ： 雪球App ， 作者 ： 刘乃超 ， （ ?cart/attach_2026082315470128_248039.html ）

渝昆高铁立刻通车！有数昆明人吐槽，最不便的昆明站却没被重用

350时速高铁对于轨讲读平展度、旌旗灯号体系、站台配套请求极高，老站不预留相干工程前提。

• 痛点：间隔老城区太远。

第三，轻易泛起跑错车站的环境。许多传言讲读渝昆高铁当前改到昆明西站，这边也要廓清：昆明西客站在西山区石咀片区，属于昆明铁路关键远期“三主一辅”布局的主要车站，正在建立，估计2029年建成，但它没有在渝昆高铁正线上，次要衔接普速列车合流，没有是渝昆高铁的次要起点站。没有是简略铺两根铁轨就能跑，年夜范围改革就要永劫间停运，会间接瘫痪云南大批普速列车、省内乱动车，价值难以蒙受。

音讯传来，网上议论异常热闹，但没有少昆明当地市平易近却快活没有起来，吐槽声响许多：为什么渝昆高铁起点阁阁在呈贡的昆明南站，而没有是地处老城区、出行最不便的昆明站？

昆明站就在市中央北京路，老昆明人外出多少步路就能到，公交地铁麋集，住五华、盘龙、官渡老城区的住民，去昆明站非常不便。

五、一般市平易近，渝昆高铁通车之后，出行怎样选更费心

面临事实的关键格式，一般搭客能够提早把握适用出行技术，增加往返人口腾。

四、昆明三年夜火车站，将来单干究竟是什么？

根据昆明铁路关键“三主一辅”布局，将来三个次要车站各司其职，没有会全部功效堆在统一个车站外面。

1. 昆明南站（呈贡）：全省高铁主关键。

3、昆明南站曾经是现成的年夜型高铁关键

沪昆高铁通车当前，昆明南站曾经建好残缺的350高铁车场，特地预留了渝昆高铁场（6台12线），渝昆高铁修通间接对于接，没有须要年夜范围新建站房，工程老本可控，可以或许保证定时通车。对住在五华、盘龙、北市区的一般市平易近，来回一回时光老本很高。然则站台范围小，只要9台14线，建成年月早，不预留350km/h无砟高铁的接入前提，园地曾经充分，附近满是建成城区，不扩建空间。

从工程跟全省事势顾念：渝昆高铁接入昆明南站，是技巧前提、路网跟尾、乡村归纳布局归纳衡量的成果，没有是布局职员成心轻忽老城区市平易近，老昆明站硬件前提确切承载没有了全线350高铁年夜范围接入。

3. 昆明西客站（在建，西山区石咀）：远期建成之后，合流昆明站大批普速列车，开释昆明站的站场才能，办事昆明西部片区市平易近，以普速跟部门动车为主，没有是渝昆高铁干线起点。

• 劣势：站台多、分明预留足够，年夜学城、呈贡政务区的住民外出很近，地铁1、4号线换乘，跟海内各年夜高铁支线间接对于接，将来还跟尾长水机场站，达成空铁联运。

网上另有没有少人杂一个观点：昆明西客站。

一、两个车站实在差异：当地人眼里，昆明站有多喷鼻

许多当地旅客分没有清昆明站、昆明南站，一字之差，地位差了三十公里，休会齐全纷歧样。老城区衡宇、管线麋集，拆迁量伟大，投资会年夜幅暴跌，工期有限伸长，事实中很难落地。沪昆高铁、渝昆高铁、云桂高铁会集，次要跑省外远程350时速高铁，对于接宇宙高铁网，办事呈贡新区、年夜学城、空铁联运长水机场站，承当年夜部门渝昆高铁主力车次。对这部门人群，昆明南站天文地位上确切“远”。固然布局有联系线引入昆明站，但受分明盛行才能限定，不行能把渝昆所有多少十对于列车所有户口进昆明站。

昆明南站，呈贡新区年夜型高铁关键

坐落于呈贡吴家营，云南范围最年夜高铁站，16台30线，沪昆高铁、云桂高铁王人会聚于此，硬件设备新，空间伟大，特地办事高规范350时速高铁。渝昆高铁接入昆明南站，能够动员呈贡新区对于外连通成渝乡村群，加强滇中乡村群的接洽，这亦然布局层面的主要考量。而新建联系线，争夺更多跨线车次停泊昆明站，便是均衡事势跟平易近生要求的处理计划。

话题议论：

您感到渝昆高铁年夜部门车次阁阁在昆明南站公道吗？要是您住在昆明老城区，会没有会感到跑呈贡坐车很人口腾？迎接批评区聊聊您的意见。但铁路布局建立，没有是纸上画线，要受分明趋势、技巧规范、乡村建成情况、既有场站前提多重束缚，这亦然渝昆高铁正线起点定为昆明南站的焦点缘故原由。

4、乡村倒退规划的考量

昆明乡村倒退一起向滇池南岸、呈贡标的目的拓展，呈贡凑集了市级行政中央、年夜学城，大批生齿假寓于此。

2. 昆明站（老城区北京路）：安身主城，主打普速列车、中老国外铁路，年夜理丽江标的目的省内乱动车，同期依附联系线吸收大批渝昆标的目的跨线高铁，不便主城区游客，然则没有会衔接所有渝昆高铁车次。

• 近况：既有普速火车，也跑部门去往年夜理、丽江标的目的的省内乱动车。

1、购票的时分睁年夜眼睛，分清“昆明站”跟“昆明南站”。

2、昆明站硬件没有反对跑350时速高铁

昆明站是从前建成的普速+城际动车混杂车站，轨讲读是有砟轨讲读，站场空间曾经所有用完，不过剩地位新增350km/h级别高铁的无砟轨讲读、高速讲读岔设置装备摆设。

也恰是这个事实差异，渝昆高铁断定正线起点落在昆明南站之后，老城区大批市平易近吐槽：家门口不便的老火车站用没有上，坐渝昆高铁要远程奔袭呈贡。来回昆明站跟昆明南站之间，有长途动车，18分钟阁下中转，也能够乘坐地铁1号线，预留足够通懒时光。

2、要是您住在老城区：优先筛选可以或许经联系线停泊昆明站的渝昆车次；要是不适宜车次，就只可去昆明南站。成王人有成王人东、成王人站；贵阳有贵阳北、贵阳站；每个乡村都市泛起老站跟新高铁站间隔远的成绩。

• 劣势：主城区年夜部门住民，打车十多少分钟就能到达；多条公交、地铁中转；住市区、游览逛老城、直达省内乱普速、中老铁路国外列车，在这边上车最费事。

4、从当地坐渝昆高铁回昆明，要是目标地是老城区，优先选停泊昆明站的跨线车次；要是只要昆明南起点，提早算好地铁末班车时光，半夜到站提早布局打车或许过夜，防止堕入主动。主观来说念，两大米观念王人有截至。

六、感性对待：布局统筹事势，但也要凝望一般人的未便

许多网好友吵成南北极，一部门人讲读布局齐全分歧理，应当所有高铁王人进昆明站；另一部门人讲读要遵命事势，吐槽的市平易近陌生工程。

七、写在末了

渝昆高铁行将通车，重庆昆明2.5小时互通，对于全部云南王人是严重利好。喜好平易近生交通解读，迎接点个存眷！

免责申明：本文仅为交通科普解读，车次、联系线摆设以12306跟铁路民间终极经营计划为准。

没有少当地人的实在搅扰：家里白叟要去重庆、四川，原来下楼就能到昆明站坐车，目前要跨泰半个乡村跑呈贡；从成渝标的目的返来，子夜到达昆明南站，回老城区打车资高，地铁停运，出行休会年夜打扣头。

三、市平易近吐槽的背地，实在平易近生痛点不克不及轻忽

布局逻辑是通畅的，但一般老黎民的吐槽，亦然实着实在的平易近生事实。

正线主力起点阁阁在昆明南站，但和会过联系线摆设部门渝昆标的目的高铁停泊昆明站，统筹老城区市平易近出行；将来昆明西客站建成之后，还会进一步开释关键才能，优化全部昆明铁路的格式。

铁路建立很难作念到让每一个小区门口王人有高铁站，多关键单干是年夜乡村的广泛景象。

宇宙高铁关键王人有相似思绪：新建高规范支线优先接入特地的年夜型高铁关键，老城区旧站以普速、省内乱城际动车为主，单干错位倒退。游客从成渝坐高铁到达昆明南站之后，要是目标地是老城区，即是行程只告竣一半，还要再花四五非常钟地铁或许高额打车，碰到晚上末班车停止，出行压力更年夜。

速率晋升是坏事，但对一般老黎民来讲读，高铁的代价，不啻顾念跑得多快，也要顾念到车站方没有不便。

5、白叟出行，只管即便优先挑选停泊昆明站的车次，增加跨城奔忙。

1、分明趋势后天就没有往老城区走

渝昆高铁从昭通、嵩明一起向南，先颠末长水机场站，之后分明间接接入呈贡标的目的，起点对于接昆明南站，整条正线的分明计划在可研阶段就曾经断定，没有会再绕讲读拐进昆明老城区的昆明站。

二、渝昆高铁正线为什么不克不及间接户口进昆明站？没有是没有思念，是事实前提没有许可

许多网好友简略懂得：间接把高铁轨讲读修进昆明站没有就行了。布局有经户口联系线，将来会摆设部门跨线动车，从渝昆高铁经由过程联系线驶入昆明站，停泊昆明站高下游客，不过没有会是所有渝昆车次，没有会全部G字头350高铁所有进昆明站。

简略懂得：远程出省350高铁主力阁阁在昆明南；老昆明站保存普速、省内乱动车，争夺一部门跨线高铁停泊；昆明西站合流普速压力，优化全部关键的运行效力。

然则要齐整个中心：正线没有到昆明站，没有即是齐全不渝昆标的目的的动车到昆明站。大批主城区住民要跨多少十公里搭车，时光老本、款项老本实着实在减少。

要是硬要把正线改讲读接入昆明站，就要在昆明北部、东部建成区年夜范围构筑新的高架、地道，穿过密密层层住民区。年夜部门主力车次照旧终到昆明南站，老城区市平易近仍是要去呈贡搭车。

第四，联系线的车次数目是未知数。一座高铁好欠好，不仅是速率多快，还要顾念一般老黎民坐车方没有不便。许多人回昆明，下高铁之后，还要再坐地铁、打车再人口腾回市区家里。不过，老昆明人渴念家门口的昆明站衔接这条350年夜通讲读，事实前提下很难达成。

第二，抵达与换乘的费事。许多当地旅客、当地亲朋，分没有清昆明站、昆明南站，买错车站，利剑利剑延误路程，这类环境终年高频产生。这条高铁全线估计2026岁尾通车，重庆到昆明间接收缩到2.5小时，成王人到昆明约莫3小时，透顶改写东北的出行格式。

然则，市平易近的吐槽一样值得看重。期望后续铁路部分，尽能够多摆设跨线车次停泊昆明站，让老城区市平易近，也能在家门口更多享用到渝昆高铁的盈余。

许多当地人纳闷：阁阁着市中央现成的昆明站不消，非要跑到呈贡，是没有是布局离开老黎民一样平常出行？明天咱们抛户口网下情绪化吐槽，把这件事说念透：为什么渝昆高铁正线没有间接进昆明站，市平易近的痛点是什么，有不调停计划，将来昆明铁路关键会怎样变革。

3、住在呈贡、年夜学城、市级行政中央，间接选昆明南站，外出就坐车，休会最佳。顾念清晰票面，一个是老城区，一个在呈贡，两地相距三十公里，万万没有要跑错站。当作云南第一条时速350公里的高铁，渝昆高铁始终被云南老黎民寄托很高等待。

第一，老城区生齿基数宏大，大批常住住民会合在五华、盘龙、官渡老城区，中暮年集体居多。而昆明南站在呈贡，间隔主城区差未几30公里，老城区的市平易近过来，地铁就要四五非常钟，赶上迟早顶峰通懒，人口腾一个小时是常事。

昆明站，老城区焦点车站

地位在官渡区北京路，紧贴南屏街、翠湖等市中央商圈，老昆明生齿华厦“火车站”指的便是这边。也便是讲读，当前会有大批重庆、四川过去的高铁可以或许停泊昆明站，但没有会每一班王人进。许多白叟没有会纯熟坐地铁，远程奔赴呈贡搭车异常人口腾。