来源 ： 雪球App ， 作者 ： 章汉夫 ， （ ?compose/goods_2026071711513792_495178.html ）

赛力斯布告上半年起码吃亏15亿，一辆问界亏1万，泉币去了何处

但在赛力斯的布告中，却只字没提智驾体系的缘故原由，而是归罪于硬件部门的原资料高涨。没料到一家新动力汽车公司的财报，居然惹起这样年夜的反馈。

固然，赛力斯亏泉币不克不及让华为背锅，华为兴许早看破了这整天，才不把全部宝王人押在问界身上，而是采用盛开的立场，跟浩繁新动力车企深度单干，防止了被车商拉上水。少少车商最先从售后操纵方面来赚牟利润，这大米趋向相信是没有康健的。

2026年上半年，问界汽车销量约16万台，根据公司的布告，也便是讲读平摊到一辆汽车上，险些是卖一辆亏10000元。华为也尽心尽力的为问界汽车赋能，但如斯一马当先的一手牌，居然泛起如斯年夜的吃亏，出乎人人的瞎想。

往常问界汽车一度打着华为的旗帜，成为了新动力汽车的一张王牌，贩卖价钱也处于新动力车的高端。这些光阴为在问界汽车上不但是供给技巧，并且在本钱上高度绑定。

2025年上半年，赛力斯利润总数为37.25亿元，包摄于上市公司促进的净利润为29.41亿元，包摄于上市公司促进的扣除非时常性损益的净利润为24.74亿元。此中问界汽车半年度达成包摄上市公司促进的净吃亏高达10.5-13亿元，扣除非时常性损益的净吃亏更是高达17-19.5亿元。

主观来讲读，我国的新动力汽车从一最先就走上了内乱卷的没有归路，年夜打价钱战耗逝世了燃油车，靠财务补助敏捷霸占墟市的同期，许多车商也泛起了赔泉币赚呼喊的逝世轮回。2021年跟华为深度绑定后，成为了华为智驾体系的最年夜单干商。只管公司财报并没有是跟贩卖间接挂钩，但依然能够顾念出，从财政角度核算，问界汽车的结余程度笼罩没有了家当的升值。对于此赛力斯称吃亏的缘故原由次要受保存芯片、产业金属、碳酸锂等次要原资料价钱高涨感导，公司出产老本减少，别的公司联合家当后续收益预料，对于部门因技巧迭代、车型换代招致的适配性无限的存量家当作念了账面调剂，以是感导到了公司容隐。

客岁同时赛力斯上半年达成利润高达37.25亿元，往常转盈为亏，且颠簸如斯之年夜令人惊惶。

当作一家市值上千亿的上市公司，赛力斯领有20000多职工，团体营业波及新动力汽车及焦点三电等产物的研发、制作跟贩卖。

这句话比力业余，简略的讲读，便是跟着技巧跟墟市倒退，公司的家当价钱重大升值，为了加重后续倒退压力，赛力斯调剂了家当代价预料，这才是公司吃亏的次要缘故原由。每股收益1.87元。

没有少网好友以为，赛力斯的问界汽车之以是吃亏这样重大，是被华为抽合手了太多的利润空间，赛力斯成了华为的打工人。

7月12日，赛力斯汽车宣布了《2026年半年度事迹预亏布告》，称经初阶测算，估计本年上半年达成包摄上市公司促进的净吃亏为15-18亿元。