来源 ： 雪球App ， 作者 ： 张成基 ， （ ?today/detail_2026071803269734_570189.html ）

整天8场宣布会，汽车上新速率比手机快两倍，车企高管吐槽“透顶疯了”

新车的革新换代速率被指“比快消品还快消品”（材料图/图文有关）

整天8家车企举行宣布会，宣布7款新车

7月16日，国有8家车企举行宣布会。

比年来，新车扎堆上市的现象层出不穷。

比亚迪2026款海狮、海豹未举行宣布会间接上市；零跑D99取缔预售间接上市；极氪9X五座版间接开放年夜定‌，跳过守旧的线下宣布会枢纽……

车企广泛面对“新车效应殒命谷” 计提减值感导利润

与此同期，1-5月，华夏汽车全行业团体利润仅为1440亿元，汽车整车制作的利润率只要1.5%，汽车行业利润率仅为3.4%，而海内卑劣产业的均匀结余程度为6.1%。

小鹏团体（09868.HK/XPEV.US）在德国慕尼黑沉沉举行小鹏MONAL03寰球上市宣布会，这是小鹏汽车首款达成华夏与欧洲同步上市、同步宣布的寰球车型，面向寰球64个国度同步户口售。

汽车上新速率比手机快两倍 车企高管吐槽“透顶疯了”

红星本钱局注释到，约8个月前，智己LS9的在售版块才郑重上市。

黑夜7点半，抱负汽车（02015.HK/LI.US）举行新一署理思念L6产物宣布会，一样未设线下实体举行所在，全程线上直播。

据乘联分会数据，本年1月以还，剔除春节假期后，海内墟市每周不乱推出7至10款新车，峰值单周更是一次性上新26款，日均投阁阁量打破3台，新品投阁阁密度远超行业过往任何一个倒退周期。由此催生了车企广泛面对的“新车效应殒命谷”——新车上市即抢手、产能刚刚爬坡要求就回落，供给链随之激烈颠簸，一款车型虚耗数亿元成为常态，终极厂家、供给链、用户三方均未赢得益。

上汽通用五菱的五菱星光L上市宣布会在黑夜8点。

李思念曾发文吐槽“宣布和会饱读”景象

不外，也有少少车企正在调剂营销战略，增加宣布会场次。

7月14日，比亚迪高管何志奇共享了一组数据：本年1-5月，统共推出了542款新车，均匀天天3.6款。

这大米虚耗在车企的财报中已有所反应，多家车企王人计提了大宗家当减值。

零跑汽车（09863.HK）的崭新B01/B10上市宣布会未举行线下实体流动‌，全程以‌民间线上直播‌模式停止。新车定位为‌15万级年夜六座插混SUV，主打多孩家庭出行场景。

有车企外部人士通知红星本钱局，据没有齐全统计，本年上半年，华夏汽车各种宣布会总和‌近千场‌。

无数据呈现，本年上半年，海内共推出了630款新车，均匀天天3.5款。新车降级成69.7kWh年夜电板，CLTC续航里程划分到达670km跟610km。公司表现，次要缘故原由为汽车行业逐鹿加重及匆匆销减少，招致部门存货可变现净值低于老本，以及对于部门畅销车型相干的机械设置装备摆设、模具等临时家当停止减值评价。简略来讲读，便是倏地换代后，本来的少少出产线、设置装备摆设、零部件、技巧王人用没有上了，底本分多少年摊销，目前只可一次性计提，感导了车企的利润。

“增量没有增收、增收没有增利，是汽车行业现在人人最叫苦的处所。手机何处比得上新车，新车上新速率跟饮料通常快！”

春风日产高管孙豪发文截图

他指出，上半年海内共推出了630款新车，根据每款车均匀6个SKU，国有3780个SKU；同时上市了173款手机，根据行业均匀7.2个SKU，国有1240个SKU；而饮料墟市上半年新款才4000个SKU。

当作“整天6款新车上市”的一员，零跑汽车董事长朱江明也认可，“目前确切是‘车海’，果真是卷！”但他以为，将来两三年这将是常态。

下战书5点半，长城汽车（601633.SH）在保定举行魏牌V9X家庭版宣布会，新车主打‌恬静家用定位‌，搭载‌寰球开创超等Hi4智能四驱电混‌技巧，奥运头筹‌陈梦、赵丽娜‌当作车主表态助阵。当作对照，同时海内有173款老手机上市，只要新车宣布范围的约四分之一。

吉祥汽车（00175.HK）也不才午于杭州举行新一代电驱技巧宣布会，寰球首款‌“雷霆16合1智能电驱”体系表态。半年一改款，“一年磨三剑”已成行业常态。这样多新车，海内墟市年夜盘还下滑20%，这逐鹿曾经没有是猛烈，而是惨烈了……”

比亚迪高管何志奇共享了一组数据

7月15日，春风日产高管孙豪发文称：“您讲读上半年华夏墟市汽车的革新速率像手机？您太歧视汽车行业了。

2025年，上汽团体计提家当减值预备67.73亿元。他婉言：“透顶疯了，这但是汽车，一款新车动辄10亿以上的投资，两年以上的开垦周期，竟然热度保持没有了三个月，还没捂热就冷了。‌‌‌‌

黑夜7点，另有3场宣布会同步举行。

新车革新换代速率“比快消品还快消品”。抱负汽车董事长李思念就曾发文吐槽“宣布和会饱读”景象，表现宣布会越户口越多，但每一场的音信密度越发越低。公司诠释称，燃油车向电动化、智能化转型，汗青技巧家当经济寿命收缩，相干家当代价体系性降落。业内子士指出，这招致新车的性命周期收缩，孕育发生“新车效应殒命谷”，多家车企计提大宗家当减值；还招致宣布会“通饱读”、实质灌水，产物同质化加重。

‌‌红星消息记者 吴丹若

编纂 肖子琦 稽核 任志江

。

广汽团体2023-2025年有形家当减值划分计提8.56亿元、11.90亿元、12.1亿元。

上汽团体（600104.SH）的智己LS9Hyper上市宣布会在上海举行，新车全系标配全线控四轮转向，堪称“上汽一亿台里程碑顶峰之故故”。

海内车企高管也绝不包涵。

他表现，智能电动车与燃油车有着齐全差别的迭代逻辑，过来燃油车五到七年一迭代，往常智能化芯片、电板技巧、车身设置同步倏地降级，产物迭代呈指数级放慢。

7月7日，法拉利寰球营销总监在接收澳媒采访时称，华夏车企“更像是在开垦快消品”，每个月王人有新车推出，花费者手里的旧车很快就会显得过期。别的，车海策略唆使车企收缩研发周期，也激发了对于产物品质与宁静的担心。

克日，多位车企高管公然吐槽“汽车上新速率太快”。

详细来顾念，下战书3点，广汽团体（601238.SH）在广州番禺的团体总部举行3000万用户戴德流动，祝贺其建立29年来累计产销打破‌3000万辆‌整车，还推出了笼罩六年夜品牌的限时购车优惠策略。该体系由吉祥旗下星驱科技全栈人人研，首乘车型为‌吉祥河汉TT。本年4月日均两三场宣布会，此中4月16日有6款新车同步上市；4月22日更是举行了12场宣布会，超10款新车上市或设计上市。”本年4月11日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌在智能电动汽车倒退高层论坛（2026）上指出，汽车行业已堕入由产物迭代过快激发的供需掉衡与资本虚耗困局。红星本钱局7月16日音讯，据红星本钱局没有齐全统计，本日国有8家车企举行宣布会，此中6场是新车宣布会。新车崭新底盘搭载新一代全铝悬架、静止转向、双阀陆续可变阻尼减振器，装备马赫M100芯片、高通骁龙8797芯片，可选装双马赫M100具身智能套装