来源 ： 雪球App ， 作者 ： 钱汉祥 ， （ ?compose/compose_2026060316481325_623095.html ）

锁电20%、续航缩水近100公里，40万的奔腾电车沦为“老翁乐”

在向媒体的回话中，奔腾民间并未认可锁电一事：“由于车辆现实续航里程受多大米身分感导，能够会按照电板的应用年限、状态、温度跟可充电功率等招致，降级车辆电板电量及里程会有必定的变革，但详细环境需联合降级后环境来顾念。

有宁静隐患就让车辆的续航缩水，也没有给出响应的赔偿办法，如斯掌握生怕没有是一个奢华品牌应有的售后办事。

有在调回规模内乱的EQC车主反应，在调回前，他的车辆从0%充到100%饱读电，算计充电电量临时连结在80度阁下，但降级后，车辆充电电量降落至62度阁下，下滑近2成，且临时连结不才降后的程度。

据新浪科技报讲读，近期多位奔腾EQC车主反应车辆在被调回降级后，续航里程年夜幅缩水，乃至只剩下200多公里的续航，现在曾经无数百位奔腾电车车主联名维权。

“锁电”致续航年夜缩水，奔腾变“老翁乐”

2025年6月，奔腾调回了13447辆EQC汽车，称其具有电板办理体系软件计划成绩，部门车辆低压电板在极其环境下能够产生热掉控，能够招致车辆生气变乱，具有宁静隐患。

值得一提的是，调回布告中还特殊揭示：在郑重办法到位前，倡议用户把充电下限设在没有高出80%。

2025年，奔腾整年在华销量仅57.5万辆，同比下滑19%，在BBA中降幅最年夜。

新动力车方面，奔腾也在BBA中落伍。

本年3月，工信部、墟市监禁总局联结宣布《对于标准新动力汽车长途在线降级（OTA）行动的告诉》，进一步明白“四年夜禁令”，针对于汽车歹意锁电的行动，包孕严禁缄默强迫降级、严禁锁电降配、严禁掩饰笼罩缺点回避调回、全量立案接收监禁等外容。底本续航340公里的车辆，降级后续航缩水为270公里，40万元的奔腾间接酿成“老翁乐”。

奔腾矢口抵赖“锁电”

面临这场“名为调回，实为‘锁电’”的品质风浪，奔腾方面却彷佛很淡定。

上述车主的遭受没有是个案，现在已有400多位奔腾电车车主联名维权。”

在新动力车行业，从软件下限制充电下限跟阁阁电功率的作念法，平日被业内乱称为“锁电”。

2026年一季度，奔腾的EQB、EQE SUV、EQE等主力纯电车型在华销量划分仅为1948辆、775辆跟184辆，纯电CLA的单月销量只要多少十辆，曾经沦为边沿产物。这一作念法固然优化电板功效、升高人人燃危险，但也就义了电板续航跟机能，让新动力汽车变“老翁乐”。

从上述车主的遭受来顾念，奔腾EQC车辆降级后招致的电量下滑与工信部明令阻止的“锁电”环境高度符合，不外奔腾现在依然不要向车主报歉跟补偿的有趣。

奔腾在华夏销量“血崩”

如斯看待华夏车主的奔腾，现实上在华夏日子并欠好过。

2026年一季度，奔腾在华夏销量再降26.9%至11.16万辆，间接遭殃寰球总销量下滑6%。如对于该实质主意权利请来函或邮件告之，本账号将敏捷采用办法，不然与之相干的纠葛本账号没有承当任何义务。2025年整年，奔腾纯电车型销量仅为16.88万辆，同比降落9%，远低于良马的44.2万辆跟奥迪的22.3万辆。

如斯表示之下还泛起产物品质与售后信托危急，百年奔腾莫非果真没有思念要华夏新动力车墟市了？

〖免责声名〗本文仅代表本账号小我私家观念，其图片及实质版权仅归原全部者全部。也便是讲读，电板要是充电高出80%将是担心全的，这也为奔腾厥后的锁电行动埋下伏笔。泉源：12缸汽车

此前，“8家车企因锁电被约讲读”惹起平地风波，固然终极被证明为乌龙，然则“锁电”倒是实打实具有的成绩。