开通不到3年，投资超7亿元的“西北第一智轨”停运！居民：乘客“少得可怜”，知情人士：票价收入远低于运营成本！客服：没有恢复时间表

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开通不到3年，投资超7亿元的“西北第一智轨”停运！居民：乘客“少得可怜”，知情人士：票价收入远低于运营成本！客服：没有恢复时间表

曾经轰动一时的“西北第一智轨”西咸智轨1号线，日前暂停运营。

近日，越来越多的陕西西咸新区居民发现，原本行驶在主干道中间的西咸新区智轨示范线1号线（以下简称“西咸智轨1号线”）停运了。不仅如此，连同该智轨线路专用道的围栏，也一并被拆除。

当地居民：乘客“少得可怜” 官方人员：因“运营方面原因”暂时停运

据中国新闻周刊报道，有当地居民告诉记者，大约从今年1月12日开始，智轨就停运了，智轨围栏也同期被拆除。他说：“每天都经过与西咸智轨1号线并行的豫章大道，自从智轨停运，交通更加顺畅，驾驶体验相对更好了。”

“今年1月12日，给西咸智轨官方服务热线打电话询问围栏拆除后，智轨以后会不会一直停运，工作人员表示，因车辆检修和相关改造而停运，没有恢复的时间表。”西咸新区居民李先生表示，随后几天，他发现该服务电话再也打不通，西咸智轨的公众号也被注销，他路过西咸智轨1号线斗门站时更是发现，该站原本进出站需要刷卡的自动闸机，已被拆除，整个站已经断电，空无一人。

已拆除自动闸机的西咸智轨1号线斗门站 图片来源：中国新闻周刊/受访者供图

记者致电陕西省西咸新区城市管理和交通运输局咨询，相关工作人员表示，由于运营方面的原因，这条智轨暂时停运。

事实上，多位当地居民表示，在此次停运之前，该智轨线路的乘客“少得可怜”，整条线路“门可罗雀”。

据陕西日报报道，2023年初智轨开通时，西咸轨道公司总经理杨艺帆曾表示，西咸智轨兼顾运量和经济性，特别在旅游观光区这类细分领域，较传统轨道交通工具具有投资成本低、建设周期短、城市适应性强等优势。“智轨示范线1号线的开通运营，将极大缓解欢乐谷、昆明池等区域的综合交通问题。”

然而，据中国新闻周刊报道，知情人士称，因为附近村子的征地补偿问题，这条智轨线路的欢乐谷等关键站点一直没有开通，所以该线路无法吸引到此前预期中的旅游客流，票价收入相对智轨的运营成本而言简直是“杯水车薪”。

系西北首条智轨线路，曾轰动一时 总投资超7亿元

公开资料显示，西咸新区位于西安、咸阳两市建成区之间，西起茂陵及涝河入渭口，东至包茂高速，北至西咸环线，南至京昆高速，涉及西安、咸阳两市7县（区）23个乡镇和街道办事处。该区2014年由国务院批准设立，是全国首个以创新城市发展方式为主题的国家级新区。

陕西西咸新区于2014年由国务院批准设立

西咸新区总面积900.21平方公里，下设沣东、沣西、秦汉、空港、泾河五个新城，涉及西安的未央、长安、鄠邑3个区，咸阳的秦都、渭城、泾阳、兴平4个县（区、市）。其中，直管区733.59平方公里、常住人口107.66万（2024年末），共19个镇街由西咸新区管理；共管区166.62平方公里、共4个镇街由咸阳市管理。

据央视新闻报道，2023年3月21日，西北地区首条智轨线路——陕西西咸新区智轨示范线1号线（斗门站—昆明池站）正式开通运营。该线路东起西安地铁5号线斗门站，西至地铁5号线与16号线换乘站欢乐谷站，全长11.9公里，全线设9座车站。本次开通的是从斗门至昆明池段4座车站，约6.5公里。运营初期市民可以免费乘坐。

图为陕西西咸新区智轨示范线1号线示意图 图片来源：华商网

在该条智轨线路开通前，“西安即将诞生的全新的交通方式”还曾登上热搜，引发关注。

图为媒体报道配图 图片来源：华商网

据了解，智轨是智能轨道快运系统的简称，是一种使用具有轨迹跟随能力的全电动新型胶轮列车作为运载工具的轨道交通运输系统，融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势，具有建设周期短、造价低、运营灵活的特点。

图为行驶中的车辆 图片来源：央视新闻

据中国铁道建筑报报道，该线路全线设车辆基地一座，在斗门站、欢乐谷站和车辆基地共建有3座充电站。作为新城内重要的旅游接驳线，该线串联起了斗门、昆明池、沣河湿地公园、诗经里、欢乐谷等片区。智轨列车采用中车第二代胶轮电子导向车辆，3节车编组，总长度30.2米，核定载客231人，磷酸铁锂电池储能式牵引供电，最高行车速度70公里/时。

而据华商报彼时报道，工作人员介绍，该条线路总投资7.05亿元。

彼时，西咸轨道公司负责人表示，作为西北地区首条智轨线路，西咸智轨的投运填补了陕西全省乃至西北地区智轨系统技术空白。

（免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。）

编辑|段炼 杜恒峰

每日经济新闻综合自中国新闻周刊、陕西日报、央视新闻、中国铁道建筑报、华商报、公开资料等

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