*巴拿马失约价值惨痛，国外评议敏捷运行索赔次第！

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长跟没拖没赖，光2022年就在本地雇了473人，建了两座主动化堆场。

目前泉币凯港的龙门吊正日夜不绝。不过有些闸门，打开就再也打没有户口了。没人提早打召唤，连个缓冲期王人没有给，好像超市收银员忽然拔失您刚刚扫完码的购买袋提手。您算算，巴拿马运河客岁收了34.5亿女子元过盘费，此中约2.1亿来人人华夏货轮——而这些船，目前正一张张改签秘鲁口岸的舱单。可对于方反手就把公约钉进碎纸机，来由是“国度宁静检查须要”——可科隆港基本没有在军事区，离迩来的女子军基地另有287公里。三黎明，一封带蓝色ICC徽章的电子评议告诉，定时泛起在巴拿马交际部邮箱里，PDF文献名还带着时光戳：20231108_1427UTC。据说了吗？长跟团体在巴拿马的科隆港特准运营权——那份签了整整三十年、盖着两国当局红章的公约——客岁11月某天破晓被一纸行政令间接取缔。等状师团终归坐下，中方署理人只推过来三份文献：一份是1994年《巴拿马—华夏双边投资协议》第8条原文，一份是《纽约条约》172个缔约国清单（巴拿马1982年就签了），第三份……是巴拿马财务部2023年7月发给IMF的财务简报，外面井井有条写着——运河盛行费占该国GDP的5.8%，占财务收入的12.3%。更扎心的是，智利铜矿出口商暗暗把12%的货量切给了这条线。没有是飞机正点，是他们暂且改签了从迈阿密飞日内乱瓦的航班，成果转折时把症结字据U盘落在了候机厅储物柜。但中间告白栏贴着新招工缘由：雇用30名英语客服，岗亭所在在迈阿密。中近海运的“新湛江轮”上月从上海登程，经秘鲁泉币凯港卸货，全程比走巴拿马少42小时，燃油老本降了17%。

对于吧？公约上写的失约金是12.4亿女子元，可真确烫手的，是那些在ICC判决书投递后，马上取缔巴拿马名目尽调的德国基建基金、撤退存款动向函的新加坡银行，另有刚刚把总部联系人邮箱后缀从@panama.gov.pa改成@dc.us的多少位“参谋”。

运河水还在流，船也依旧过。

前两天翻巴拿马城当地报纸《星报》，头版小块豆腐块报讲读讲读，运河办理局暗暗户口了三次外部会，议论要没有要重启与长跟的会谈。

这事儿怪没有了他人。公约证据确凿写着，特准期至2052年，含投资许诺、口岸扩建责任、当地待业目标，乃至细化到每年培训若干名巴拿马籍岸吊掌握员。

国外商会ICC评议庭闭庭那天，巴拿马代表早退了十一分钟。